原有的攔車(chē)進(jìn)站檢測(cè)模式，固定式超限檢測(cè)站現(xiàn)場(chǎng)稱(chēng)重，執(zhí)法效率低，極易造成超限車(chē)輛漏檢的現(xiàn)象，且執(zhí)法人員人身安全風(fēng)險(xiǎn)大，建設(shè)成本大，勞動(dòng)強(qiáng)度高。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法治超系統(tǒng)采用不停車(chē)動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，對(duì)過(guò)往車(chē)輛實(shí)現(xiàn)全天候自動(dòng)檢測(cè)、號(hào)牌識(shí)別、篩錄，實(shí)現(xiàn)獲取超限超載貨車(chē)的信息。該系統(tǒng)能明顯節(jié)省建設(shè)管理公路固定式超限檢測(cè)站所需的大量人力物力，降低了治超成本，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載行為的全路網(wǎng)絡(luò)有效管控。

應(yīng)用場(chǎng)景

面向路政執(zhí)法部門(mén)，被廣泛應(yīng)用在車(chē)流量大、車(chē)道多、車(chē)速快的公路上，是治理超限超載的一個(gè)良好的解決方案。適用于超限超載車(chē)輛的治理，為執(zhí)法機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的車(chē)輛檢測(cè)數(shù)據(jù)和執(zhí)法相關(guān)證據(jù)。

系統(tǒng)特點(diǎn)

●采用全工業(yè)級(jí)芯片，嵌入式高速微處理器，國(guó)際先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算處理及系統(tǒng)控制，確保在嚴(yán)苛環(huán)境下的穩(wěn)定可靠運(yùn)行

●機(jī)動(dòng)車(chē)道２４小時(shí)全天候不間斷監(jiān)測(cè)，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳各關(guān)聯(lián)執(zhí)法信息系統(tǒng)和部門(mén)

●檢測(cè)過(guò)程避免人工干預(yù)，生成時(shí)間、地點(diǎn)、事件以及影像的完整證據(jù)鏈，促進(jìn)執(zhí)法公正，杜絕暴力抗法，保障執(zhí)法程序和安全

●全路網(wǎng)監(jiān)控，提高公路通行效率，彌補(bǔ)警力不足，擴(kuò)大管控范圍融合交通流量統(tǒng)計(jì)，區(qū)域大氣污染檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域智能交通一體化

●防滑，防雷，耐腐蝕工業(yè)處理，適應(yīng)所有車(chē)型的表面防滑設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品在磨損，風(fēng)霜，雨霧等惡劣環(huán)境下的防滑防腐蝕耐磨

●系統(tǒng)能夠?qū)z測(cè)過(guò)的超載超限車(chē)輛進(jìn)行提示，電子顯示屏顯示告知其結(jié)果，超限車(chē)輛信息自動(dòng)標(biāo)記為紅色

●系統(tǒng)能夠自動(dòng)向超限站數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送檢測(cè)車(chē)輛數(shù)據(jù)

●系統(tǒng)能夠自動(dòng)與平臺(tái)系統(tǒng)交互獲得車(chē)輛的基本信息，車(chē)輛是否進(jìn)入“黑名單”，超限次數(shù)等

●當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)出該車(chē)輛的外廓尺寸、總重、軸重、連軸信息、連軸重量、車(chē)速等信息，并能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效地自動(dòng)分離，保證車(chē)輛和數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)

●根據(jù)接收到的超限檢測(cè)站內(nèi)精檢系統(tǒng)的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，對(duì)同一輛車(chē)的高速稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)與精檢稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析后修正高速稱(chēng)重系統(tǒng)的計(jì)重精度，確保非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢測(cè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性

●支持與市交通管理局治超辦平臺(tái)以及超限檢測(cè)站平臺(tái)對(duì)接，支持接入交警平臺(tái)，與交警部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法